INGOLSTADT – Audi Sport stellt eine Weltneuheit vor: Den neuen RS 5 als ersten Hochleistungs-Plug-in-Hybrid der Marke. Das Top-Modell der A5-Baureihe kombiniert einen kraftvollen 2,9-Liter-V6-Biturbo mit 375 Kilowatt (510 PS) und eine 130 Kilowatt starke E-Maschine. Zusammen erreicht der RS 5 eine maximale Systemleistung von 470 Kilowatt (639 PS). Mit dem optional erhältlichen Audi Sport Paket steigert sich die Höchstgeschwindigkeit auf 285 Kilometer pro Stunde.
Das Fahrzeug meistert damit jede Herausforderung: vom komfortablen Alltagsbegleiter bis zum hochperformanten Kraftpaket. Im Stadtverkehr bietet der RS 5 eine elektrische Reichweite von mehr als 80 Kilometern – ein Vorteil für tägliche Pendelfahrten und Kurzstrecken ohne Verbrauch fossiler Brennstoffe.
Revolutionaerer Antriebsstrang mit Digital-Technik
Das Herzstück des neuen RS 5 ist der komplett neu entwickelte Antriebsstrang quattro mit Dynamic Torque Control. Dieses System setzt erstmals weltweit in Großserie elektromechanisches Torque Vectoring im Hinterachsgetriebe ein. Die Fahrdynamikregelung berechnet alle fünf Millisekunden das optimale Differenzmoment und verteilt die Antriebskräfte nahezu vollvariabel zwischen den Hinterrädern. Das Ergebnis: außergewöhnliche Agilität, Souveränität und müheloses Fahrerlebnis in jeder Verkehrssituation.
Audi CEO Gernot Döllner erklärt: „Das neue Top-Modell der A5-Baureihe ist unser erster Hochleistungs-Plug-in-Hybrid. Mit unserem neu entwickelten Antriebsstrang quattro mit Dynamic Torque Control setzen wir elektromechanisches Torque Vectoring im Hinterachsgetriebe weltweit erstmals in GroĂźserie ein. Das technisch ausgefeilte Zusammenspiel von Verbrenner- und Elektroantrieb vereint Performance und Effizienz wie nie zuvor bei Audi.“
Markantes Design mit RS-Charakteristika
Der neue RS 5 präsentiert sich optisch unverkennbar als Hochleistungsvariante. Die Karosserie ist rund neun Zentimeter breiter als das A5-Grundmodell, mit ausgestellten Radhäusern und aggressiver Ausstrahlung. An der Front dominiert ein dreidimensionaler Singleframe mit Wabengitter, flankiert von Air Curtains für optimale Luftführung. Die abgedunkelten Matrix LED-Scheinwerfer mit digitaler Tagfahrlicht-Signatur im Zielflaggen-Design setzen tagsüber und nachts markante Akzente.
Heck und Abgasanlage vollenden das sportliche Ensemble: Ein aerodynamisch gestalteter Diffusor und die ovalen, matten Endrohre der RS-Sportabgasanlage bilden einen kraftvollen Abschluss. Das optional erhältliche Audi Sport Paket bietet darüber hinaus exklusive Elemente wie dynamisch gestaltete Stoßfänger und phantomschwarze, glanzgedrehte 21-Zoll-Leichtmetallräder in Bicolor-Optik.
Fahrsicherheit und Komfort auf neuem Niveau
Das RS-Sportfahrwerk mit innovativer 2-Ventil-Dämpfer-Technologie balanciert sportliche Dynamik und alltäglichen Komfort. Das System reduziert Nick- und Wankbewegungen der Karosserie spürbar und reagiert besonders schnell auf wechselnde Fahrbahnbedingungen. Große 20- und 21-Zoll-Räder mit spezifisch abgestimmten Reifen sowie leistungsstarke Stahl- und Keramikbremsanlagen ergänzen das durchdachte Gesamtpaket.
Die neue serienmäßige Audi driving experience Funktion ermöglicht Fahrern eine detaillierte Auswertung ihrer Strecken. Auf Rundkursen lassen sich Rundenzeiten sektorweise exakt analysieren und speichern. Im Modus „RS torque rear“ zeigt das System interessante Daten wie den erzielten Driftwinkel.
Verfuegbarkeit und Preise
Der Audi RS 5 startet in Deutschland bei 106.200 Euro für die Limousine. Die Avant-Variante kostet ab 107.850 Euro. Beide Modelle entstehen im Werk Neckarsulm. Im ersten Quartal 2026 öffnet Audi die Bestellbücher in Europa. Die Markteinführung folgt im Sommer 2026.
